今回は、トルコの交通手段について書いてみようと思う。日本の場合だと、遠出をす るとき、車を降くとJRを利用するのが常であろう。また、それに応えるかのように、都 市間はきめ細かく線路網が、行き渡っているし、新幹線網も随分と拡がった。基本的に 日本は、列車・電車社会なのである。それに対してトルコは、列車の路線は、国土の広 さに比して極端に少なく、列車の本数も少ない。かの有名な「オリエント急行」の終点 となるイスタンブールのヨーロッパ側のシルケジ駅や、また、第１次大戦前のドイツの 東方侵略の象徴、バグダッド鉄道の基点となるイスタンブールのアジア側のハイダルパ シャ駅というような、世界的に有名な駅があるから、ついつい誤解してしまいそうであ るが、基本的にはトルコは、バス社会なのである。
トルコでバスターミナルのことを、「オトガル」と呼ぶ。このオトガルの風景は、大 阪の梅田駅前のバスターミナルなんてものではない。どでかいターミナルビルがあり、 その中には食堂・土産物売り場・売店、果ては理髪店まである。そして、いろんなパス 会社の受付カウンターが並び、お互いに客引き合戦をしている。日本の感覚だと、行き 先が同じなら、受付カウンターは同じだと思ってしまうが、とんでもない。バス会社ご とにカウンターがあるものだから、へたをすると、出発時間の遅いバスや値段の高いバ スのチケットを買わされてしまうはめになる。大きな都市になればなるほど、このオト ガルの規模は大きく、従って客の争奪戦は激しい。ただ僕の場合、外国人だと思ってく れたのか分からないが、客引きの人たちがお互いに相談をして、できるだけ早いパスに 乗せてくれていたようであり、1回を除き非常にスムーズにパスに乗ることができた。
　その1度の例外というのは、ウシャックという町での出来事である。僕は、ここでキ ュタフヤ行きのパスに乗り替えるつもりだったのだが、丁度この町のオトガルに着いた とき、キュタフヤ行きのパスが出ようとしていたので、トイレヘ行く間待っててくれと 言ったにもかかわらず、出発時刻を過ぎていたためか、トイレから戻るわずかの時間の 間に、パスは出ていってしまった。そこで、次のパスの時間を聞いて、真っ青。なんと、 7時間後だというのである。あまりにものことで、すっとんきょうな声を出した僕の周り に、事情を察したトルコ人が集まるわ集まるわ。「どうしたんだ」「そりや、大変だ」 という感じなのである。その中から一人のトルコ人が、僕をタクシーに乗せ、その上、 そのオトガルを通らないで、キュタフヤヘ行くパスの停留場まで行くように、タクシー の運転手に指示を出してくれた。おかげで1時間後のパスに乗ることができ、キュタフヤ には、無事夕刻には着くことができたのである。新たなパスを待っているときに出会っ た少年の、ほんとに細やかな親切と共に、オトガルで僕の周りに集まってくれたトルコ 人たちを、僕は決して忘れることはないだろう。「チョック・テシェキュールエデリム (大へん、有り難う)」。�Cへ戻る

　　（注）パスの思い出は、数がぎりなくある。上述のものが、最初の大きな驚きであ
　　　るが、オトガルに寄らないパス、郊外のオトガルヘ行くためのサーピスパス、街
　　　中のパス会社のオフイスの有効利用と、トルコのパスを乗りこなすには、奥深い
　　　経験が必要である。